自宅（9時30分過ぎ）～ いつもの道を走り、第二京阪(枚方東)の側道に入る ～ 松井山手から一般道･山手幹線を走る
JR松井山手駅 ～ JR大住駅を過ぎ（急な下り坂に注意）～ 京都八幡木津自転車道に入り木津方面へ
山城大橋を過ぎ、出水橋手前の小さな公園へ（休憩）Uターンにてながれ橋へ（ながれ橋、12時･昼食）
ながれ橋でUターン京都八幡木津自転車道 ～ 一般道を走り大住駅 ～ 一休寺へ（休憩ポイント）
来た道山手幹線JR松井山手駅 ～ 第二京阪測道 ～ 枚方東 ～ 自宅へ（PM2時30分頃に帰宅）
約 51Km のトレーニング･コースに決定
|
|
↑ 休憩ポイント、出水橋手前の公園
↓ 一休寺横の道
| ↑ 休憩ポイント、一休寺
|
|
今回の走行データ
走行距離：51.16km
平均速度：16.3km/h
最高速度：39.0km/h
走行時間：3時間07分16秒
積算距離：1268.98km
※ 携帯にて撮影
|
|
今回のコース
自宅 ～ JR津田駅 ～ JR藤阪駅の近くを通り
第二京阪に入る(枚方東) ～ 山手幹線･JR松井山手駅
JR大住駅 ～ 京都八幡木津自転車道に入り流れ橋
京都八幡木津自転車道･八幡東 (第二京阪) ～ 枚方東
同じ道で自宅へ
今回の走行データ
走行距離：33.33km
平均速度：15.9km/h
最高速度：42.2km/h
走行時間：2時間05分04秒
積算距離：1217.82km
|
今年の5月に奈良まで走ってみたが、その時は輪行でJR大住駅へ行き、京都八幡木津自転車道で木津～奈良への
コースで走行距離が 54.0Km であった。
今回は自宅から奈良までを自走でのポタリングに挑戦してみた。
今回のコースは
自宅 ～ JR津田駅 ～ JR藤阪駅の近くを通り ～ 第二京阪に入る(枚方東) ～ 山手幹線･JR松井山手駅
JR大住駅 ～ 京都八幡木津自転車道に入り木津 ～ 一般道で近鉄奈良駅 ～ 奈良公園へ
この京都八幡木津自転車道路（嵐山～木津、約45Km）すれちがう人達に挨拶をかわしながら初心者でも
車止めもなく広く安心して走れるすばらしい自転車道である。（①画像）
さすがに奈良のメイン通りは土曜日でもありにぎわっていてもちろん走る事は出来ない。
右の折れ 150m 程で「近鉄奈良駅」300m 程直進すると「JR奈良駅」にとなるメイン通りである。（②画像）
帰りは行きの逆コースにて走行。
今回のポタリングで一日の走行距離が 73.97km と新記録！
自走で自宅に戻り達成感に、ニタリ･････
|
|
| ① 京都八幡木津自転車道路
| ② にぎあう奈良のメイン通り
|
|
奈良公園･猿沢の池のほとりで
愛車も本人も一休み、帰りの走行を待つ！
今回の走行データ
走行距離：73.97km
平均速度：15.3km/h
最高速度：37.2km/h
走行時間：4時間49分15秒
積算距離：1184.49km
走行距離目標の3桁(100Km)まで
あと15Km
|
初詣は近くの氏神さんにお参りし、３日ごろには酬恩庵(一休寺)を訪れるのが慣例になっていたが
ここ数年間はとぎれ、今回ポタリングで訪れてみることにした。
京都府の南端に位置する京田辺市、静かにたたずむ酬恩庵ここに来ると「ほっと」します。
少し高めの拝観料(￥500円)で中にと思ったが、自転車の置く場所が無く「総門」付近であきらめることにした。
今回のポタコース
自宅 → 第二京阪･側道･枚方東 → JR松井山手付近 → 山手幹線（JR大住駅付近） → 八幡木津自転車道
流れ橋（休憩） → 八幡木津自転車道（JR大住駅付近） → 山手幹線 → 京都府道２２号 → 酬恩庵(一休寺)
京都府道２２号 → 山手幹線（JR松井山手付近）→ 第二京阪･側道･枚方東 → 自宅
|
酬恩庵を除くこのコースは
行きは下り坂が多く、帰りは登り坂が多い
今や、我が家のトレニング･コースとなっている。
ヨイショー、ヨイショー、ヨイショー
今回の走行データ
走行距離：39.40km
平均速度：15.2km/h
最高速度：39.0km/h
走行時間：2時間34分34秒
積算距離：1110.52km
←携帯画像
|
今回の走行データ
走行距離 19.24km
平均速度 13.7km/h
最高速度 36.2km/h
走行時間 1時間23分46秒
積算距離 1071.12km
1964年、東京オリンピックの開会式のあった10月10日を、1966年から国民の休日「体育の日」となったが
いつのまにか「体育の日」が 10月の第2月曜日となっているではないか
10月10日は「晴れの特異日」だったのに、今年は13日となり得意日の意味ないやん
「ハッピーマンデー制度」で連休としたとか、私は休みが交互にくる飛び石連休が好きなのになぁー
いつもの様に、自宅～第二京阪道路･枚方東～松井山手まで、第二京阪では歩行者･自転車専用道路を利用したが
今回は、高速と平行して走る一般道を利用する事にした。
この一般道には、1メートルほどの自転車レーンがあり、走りやすい。
松井山手で、第二京阪から離れ、山手幹線に入りJR松井山手駅～JR大住駅～京都八幡木津自転車道線に入り
流れ橋へと向かった。
JR松井山手駅～JR大住駅までは殆どが下り坂で、最高速度の 48.7km/h を記録したが
帰りはこの坂を登らないと思うと、ちょっと心配（我々のポタリングは、しんどかったら歩けばいいのです）
秋晴れの一日、ペダルを踏み込み、風を感じ汗をかき、気持ちの良いひと時である。
|
|
天高く馬肥ゆる秋
秋晴れの一日
多くに人たちが休憩ポイントに
流れ橋にやって来る。
←流れ橋付近（携帯画像）
今回の走行データ
走行距離 34.49km
平均速度 15.3km/h
最高速度 48.7km/h
走行時間 2時間15分07秒
積算距離 1051.88km
|
通常スニーカー等にて自転車のペダルを踏み込むが
ビンディング･ペダル＆ビンディング･シューズを使用すると、楽に走れると聞くので思い切って購入した。
シューズの裏にクリート(黄色)なるものをビスにて取り付けて、ペダルにシューズを固定し走行するのである。
シューズの固定は、ペダル凸部のバネによって「カチット」固定され、ちょっとした「コツ」で外れるようであるが
初心者にはこれがうまく外れないのである。
信号などで止まるとき、ペダルからシューズが外れないとなるとどうなるか？転倒しかない！
ましてや車道側にでも転倒すると、えらい事となる。
バネ圧を一番弱くし、自宅で何度も練習したが、うまく外れない、それに相当な力で外さないと外れない。
これで、一般道を走ると、外すのに間に合わず転倒するは火を見るより明らかである。
どうしたものか？･････
ペダルにクリートが固定される部分を自分に合う用にクリートをヤスリで少しづつ削り調節してみた。
信号などで止まった場合、右足はペダルに乗っていることが多く、左足は必ず地面につける（右利きだから？）
そのため左は柔らかく、右は少し硬めに外れるように調節した。
※ 本調節は、私個人の調節で、このようなことがＯＫなのかどうかは？である。
いよいよポタリングのシーズン到来･････
足慣らしと、調節したビンディング･ペダルの様子をみようと定番「山田池公園」に出かけた。
一度、転倒しかけたがセーフ！。以後、止まるときはビンディング･･･ビンディング･･･と声を出し調節はおおむね良好のようである。
楽に走れたかどうかは、ビンディング･･･ビンディング･･･でまだまだ余裕なし。
|
|
| ビンディンペダル、凸部にクリートを固定する
| クリート(黄色)を取り付けたシューズ
|
今回の走行データ
走行距離 16.68km
平均速度 14.0km/h
最高速度 32.7km/h
走行時間 1時間11分04秒
積算距離 1017.39km
|
トレック･フラッグショップストア･神戸
日時：2008年9月5日（金）AM11:00～12:00
場所：JR須磨海浜公園駅･徒歩5分(2008年3月15日に開業)
見ているだけでも楽しい高級車がいっぱい
←左画像のバイクは、70万円以上する
自分のバイクも、欲しくて狙ってバイクもあるが
狙っているバイクは高くて手が出ませんので
記念にとボントレガー･マークのキャップを
ゲットして帰りました。
近くに「須磨海浜水族館」があります。
入園料、￥1,300円高かかったので入るのやめました。
|
|
|
|
|
| 猿沢の池より興福寺五重塔を望む（携帯にて）
| 西国三十三霊場･九番札所･南円堂（携帯にて）
|
今回はポタリング＋小さな旅を試みようと、先日の京都八幡木津自転車道線終点･木津まで走り
もう 8Km ほど足を延ばし、奈良公園まで行こうと出かけた。
動機は単純、公園近くにある よもぎ餅 屋号はわからないが、食べに行こうが動機である。（単純やなぁー？）
いつも通りのJR大住駅まで輪行、八幡木津自転車道終点･木津まで平均速度22Km/h前後で気持ちよく走れる道である
木津から奈良までは、国道24号を通り「やすらぎの道」の予定が、間違えて「奈良坂」を越えてしまいまたもや息切れ
道を間違えたおかげで、奈良坂を少し下ってくると、前方から迫まりくる東大寺の屋根が迫力満点である。
無事、奈良公園に到着さっそく「よもぎ餅」を買い猿沢の池近くでパクリ、食べたのは一個だけ、多く食べると後がきつくなるので
猿沢の池より望む、南円堂（西国三十三霊場･九番札所）南円堂で朱印帖を購入し最初の朱印がこの札所である
朱印の始まりが、平成11年今までまだ6箇所した行ってないのが気になるところである。
天気も良く、ゆったりとしたひと時ではあるが、走って帰らねばと思うと、そうもいかず
JR奈良駅の旧駅舎を見て、新駅舎は見ることもなく帰路についた（新駅舎はなぁー？）
帰りは間違えずに「やすらぎの道」を通り帰路についた。途中ちょっと有名 大仏あんぱん の店･･･もうええてぇー
今回のポタ･コース
河内磐船駅 ～ 大住駅まで輪行 ～ 一般道 ～ 八幡木津自転車道 ～ 木津 ～ 木津駅（休憩）
国道24号等 ～ 奈良坂 ～ 奈良公園（休憩） ～ JR奈良駅 ～ 近鉄奈良駅近く
やすらぎの道 ～ 国道24号等 ～ 木津 ～ 八幡木津自転車道 ～ 一般道 ～ 大住駅
河内磐船駅まで輪行 ～ 自宅へ
今回の走行データ
走行距離 54.11km
平均速度 16.5km/h
最高速度 39.9km/h
走行時間 3時間16分32秒
積算距離 1000.71km
|
|
|
|
|
| 休憩ポイント･四季彩館･ながれ橋近く
| 自転車道線終点･木津、多くの人がやってくる
|
10日ほど前に下見に出かけた「京都八幡木津自転車道線終点･木津」に再び出かけた
下見とは少しコースを変更して、走行距離を 55.0Km 程走ろうと計画を立てた。
景色を見ながらと言うよりも、モクモクと走るコースの様で、ながれ橋から木津まで、一度の水分補給で走れる
ただ、終点や木津駅付近には、これといった見るものがないのがちょっと残念である
今まで大住駅からは輪行で戻っていたが、今回は自宅まで自走である。JR大住駅で休憩をとりJR松井山手駅に向かうと
うわぉー、急坂のぼり（先が見えない）息切れ足がはってくる！上り坂は慣れてない（イヤダァー）エッチラ･オッチラ･ガタッと･･･
松井山手から、第二京阪に入るとこれまた登ったり下ったり、坂はいややぁー言うてるのに、平らにしといてやぁー
最後の方で「ガクッ」ときたポタリングだった。（やっぱり上り坂は苦手やぁー）
木津 － 嵐山間 45.0Km 往復すると 90.0Km んん･･･今年の目標ができたぞぉー
今回のポタ･コース
河内磐船駅 ～ 大住駅まで輪行 ～ 一般道 ～ 八幡木津自転車道 ～ ながれ橋（休憩）～ Ｕターン
八幡木津自転車道 ～ 木津（終点）～ 一般道 ～ 木津駅（休憩） ～ 一般道 ～ 八幡木津自転車道 ～
一般道 ～ 大住駅 ～ 松井山手駅 ～ 第二京阪（歩行･自転車道） ～ 一般道 ～ 津田駅 ～ 自宅へ
※ ＷＢＣＣ会員１名は、後 20.0Km 程を自走で自宅まで走っている。
今回の走行データ
走行距離 57.24km
平均速度 17.5km/h
最高速度 36.0km/h
走行時間 2時間15分12秒
積算距離 946.56km
|
|
|
| 日焼け対策、アーム･ウォーマー
| JR奈良線･木津駅近く、今でも単線です
|
|
5月3日(土)の京都八幡木津自転車道線起点「嵐山」へと走った
今回は、八幡木津自転車道の終点「木津」に挑戦してみた。
嵐山･ポタリングでの日焼けは半端ではなく、真っ黒くろすけ
そのため、今回はアームウォーマをゲットし、しっかりと腕をカバー
木津方向を走ってみて、嵐山方向とは全く風景がちがう
嵐山は「町道」で、木津方面は大きな建物がないので「田舎道」である
人によってちがうでしょうが、こちらの方が走りやすいのでは？
ただ、終点手前 2Km ほど一般道と平行して走るが、道が悪く走りずらい。
また嵐山と違って終点付近は、これといったものがなく、木津駅に行っても
なにも無いのが、ちょっと寂しいかなぁ？
そのため、我々は「おやつ」を少し食べ早々と引き返してしまった。
今回の走行データ
走行距離 48.83km
平均速度 17.3km/h
最高速度 35.6km/h
走行時間 2時間49分17秒
積算距離 889.32km
|
↑ 京都八幡木津自転車道線終点（木津）
|
|
自転車を乗りはじめてからの目標の一つは「嵐山」である。
一日40Km 前後の走りでは、嵐山はちょっと遠い、帰り道を考えると二の足を踏んでしまう
WBCC (West Book Cycling Culb) ウェスト･ブック･サイクリング･クラブと名前を付けて
第一回目のポタリングを「嵐山」方面と定め、ただし状況によりＵターンにて戻るとした。
JR大住駅まで輪行で移動し、一般道から京都八幡木津自転車専用道路に入り、おなじみの「ながれ橋」までは
いつものコースであるが、ながれ橋から八幡･御幸橋を通り、嵐山に向かう 25Km 往復 50Km のポタリングである。
この日の京都の気温は、30℃と暑く２本分の水分（ボトル）を用意し、極力食べ物はひかえめにして
二度ほど休憩（水分補給）を取り無事嵐山に到着。ゴールデンウィークともあり嵐山は観光客等ですごい人出である。
帰りがある 35Km ゆっくりも出来ず。人も多いことだし嵐山を一時間弱で引き返し帰路についた。
さすがに、70Km ほど走ると、あちらこちらと筋肉痛で･･･痛い痛い
|
← 京都八幡木津自転車道線起点（嵐山）
今回の走行データ
走行距離 66.40km
平均速度 17.1km/h
最高速度 37.4km/h
走行時間 3時間52分27秒
積算距離 840.49km
50Km を越えると少しお尻が痛くなってくる
さすがに、66.4Km 走るとお尻が痛い。
それに、背負っているリックが肩に食い込んでくる
まだまだ走るのには、検討が必要である。
|
|
今回の走行データ
-------------------
走行距離 19.28km
平均速度 14.3km/h
最高速度 37.3km/h
走行時間 1時間20分40秒
積算距離 774.1km
-------------------
← 携帯画像
|
今回のコース
JR河内磐船駅（輪行）～ JR大住駅 ～ 国道＋木津八幡ＣＲ・流れ橋（昼食）～ 宮前橋（淀･京都競馬場の近く）
流れ橋（休憩） ～ 木津八幡ＣＲ＋国道・JR大住駅（輪行）～ JR河内磐船駅
|
食事の後は十分なる休憩を！
気分はハイキング、昼食も結構な量を食べて
休憩もそこそこに走り出すと、息があがってくる。
食事をあまり取らないか、食事後は珈琲豆を挽き
ドリップしゆっくりと、飲みながら･････
私は後者を選びたい！そうしょう
今回の走行データ
走行距離 30.63km
平均速度 18.1km/h
最高速度 36.2km/h
走行時間 1時間41分17秒
積算距離 754.8km
|
|
|
今回の目的地は、鶴見緑地公園（1990年に花博の開催地）以前にクロスバイクで走っているが
今回は枚方から北河内サイクルロード･淀川左岸を走り豊里大橋から鶴見緑地公園へと以前と違ったコースで走ってみた。
土曜日でもあり、淀川の河川公園は多くの人でにぎわっているが、北河内ＣＲ･淀川左岸は広くて走りやすい
ところどころに車止めがあるため、調子よく走っているとストップしなければがちょっとつらい。
枚方大橋 ～ 淀川新橋 ～ 鳥飼仁和寺大橋 ～ 鳥飼大橋 ～ 豊里大橋を経て鶴見緑地公園へと向かう
途中で「京の手づくりういろう」と水分補給で一休み、天候も良く快調なポタリングである。
携帯電話にて連絡をとりながら鶴見緑地公園で息子と合流。
昼食の「おにぎり」を食べながら自転車談義に花が咲く平和なひと時である。
来た道と同じコースで帰えるため、途中で息子と別れ帰路についたのだが帰えりは凄い向かい風
行きはスイスイだったが、帰りはエッチラオッチラで、帰り道は遠かった･･･
|
今回の走行データ
走行距離 51.38km
平均速度 14.1km/h
最高速度 42.2km/h
走行時間 3時間37分40秒
積算距離 724.2km
経験者は、一日に 100Km ～ 150Km 走られるが
我々はまだまだのレベル
今回の 51.38Km は今までの 46.1Km を
更新し最高距離である。
少しづつ距離を延ばしたいものです。
|
|
|
第二京阪国道の両側に、歩行･自転車専用道路が新しく出来、一度走ってみようと、枚方東 ～ ながれ橋
近くまでの約 8Km を走ってみた。
行き：新しくつくられた道、以前からある道をつなぎつなぎで目的地まで行ける。この間には２箇所ほど
トンネルがあるので、多少の高低差はある
帰り：途中でプッツリと切れたり、わかりずらい、画像の良い風景は帰りに撮影したのもであるが、ほんの少し間
以前金沢の武家屋敷を旅行誌で見て、行ってみたが、えぇーこんで終わりかいな？そんな感じである。
|
今回の走行データ
走行距離 29.8km
平均速度 13.6km/h
最高速度 38.9km/h
走行時間 2時間11分08秒
積算距離 672.9km
サイクルコンピュータのデータで
走行距離の 29.8km となっているが
マップル･オンラインでの距離では 35Km 程となる
ちょっと短く表示するのでは？･･･
|
今回は輪行にて大住駅まで行き、木津嵐山ＣＲに入り定番「ながれ橋」で休憩し
嵐山までは行かずとも、行ける所まで行ってみようと出かけた。
気候もよく、それに今日は土曜日、木津嵐山ＣＲは自慢のロードバイクやクロスバイクのオンパレード
見ているだけでも楽しくなる風景である。
ながれ橋で休憩をとり、嵐山方面へ走ったが八幡市･御幸橋までくると
なぁなんと黒山の人だかり、桜が満開のなか花見の人々で大変なことになっている
この人出では、危ないので今日はあきらめ、もと来た道戻ることにした。
木津嵐山サイクル･ロードを走り、久々に匂う菜の花の香り気持ちの良い時間でした。
自宅 ～ 河内磐船駅(輪行) ～ 大住駅 ～ 木津嵐山ＣＲ ～ ながれ橋 ～ 八幡･御幸橋
ながれ橋 ～ 大住駅(輪行) ～ 河内磐船駅 ～ 自宅
|
|
今回の走行データ
走行距離 23.53km
平均速度 15.4km/h
最高速度 35.4km/h
走行時間 1時間31分18秒
積算距離 643.1km
にぎあう、ながれ橋の休憩所
ながれ橋は右の土手を下ったところにある
※ 携帯画像
|
自宅 ～ 第二京阪･枚方東IC ～ 藤阪駅 ～ 山田池公園 ～ 藤阪駅 ～ 自宅
今回の走行データ
| 走行距離 18.7km | 平均速度 13.0km/h |
| 最高速度 33.6km/h | 走行時間 1時間26分24秒 |
| 積算距離 619.6km | |
|
|
いよいよ一般道を走ろうと、我が家の定番「山田池」へ
比較的交通量の少ない道路を選び無事に到着
工事中の「第二京阪国道」には、歩行･自転車専用道が
ちょっと視察に足(自転車)をのばし少し走ってみた
次回は開通している、枚方東IC～巨椋池(おぐらいけ)IC
間の 10.5kmを次回走ってみよう。
ただ無駄な道路は造ったらあかんでぇ
今回の走行データ
走行距離 21.79km
平均速度 11.8km/h
最高速度 32.6km/h
走行時間 1時間50分46秒
積算距離 600.9km
|
|
↑ 枚方東ＩＣ付近の歩行者･自転車専用道（携帯撮影）
※ 積算距離がやっと 600Km を越えました。
|
|
まだまだロードバイクで一般道を走るには不安があり
木津･嵐山自転車専用道路に近い所まで、電車にて自転車を運び
サイクル･ロードを走る事にした。
JR片町線の大住駅で下車すると、専用道まで1.2Kmほどと極めて近く
我が家の輪行スポットとなっている。
輪行は数回の経験があるので、手際はずいぶんと良くなっている。
サイクル･ロードに入ると、日曜日でもあり多くの人達が走っている
展示会を思わせる様なロードバイクのオンパレード見るだけで楽しい。
輪行のため走った距離は少ないがうっすらと汗をかき
今年も走るぞーと、ポタリング･シーズンの幕開けである。
今回の走行データ
走行距離 13.37km
平均速度 14.1km/h
最高速度 30.6km/h
走行時間 56分13秒
積算距離 579.1km
|
|
今年は寒い日が多く、自転車に乗る機会がすくなく
今日も朝から白いものがチラついて寒い日のようではあるが
急に乗りたくなり、タイヤ･チェック空気圧を 7気圧まで入れて
計画もなし、ただ近場をと「ぶらっと」ペダルをこいだ。
久しぶりに乗るロードバイクは、軽くてきわめて快調である。
休憩と共に携帯で写真を撮ろうと、ふとサイクルコンピュータを見ると
停止状態で、デジタルの数値が激しく動いている。誤動作のようである
家に戻りサイクルコンピュータを確認すると、なんと今回の最高速度が
147.4 Km/h
新幹線でもあるまいし、恐ろしい記録が出たものである
タイヤに取り付けた磁石とフォークに取り付けた接点で、タイヤの回転数を
ワイアレス ～ コンピュータに送り速さ･距離等を計算しているのだか
磁気嵐にでもあったのか？それはないだろう
|
ただ気になるのは自転車を立てかけた銀色のポール？これはなんなんだろう（ポールのそばに接点がある）
止めるまでは正常だったと思うし、その場を離れると正常に動いたように思う。今度行って調べてみよう。
|
|
今回の走行データ（むちゃくちゃやぁー）
走行距離 13.8km（ちょっと多いなぁ？）
平均速度 23.6km/h（これも早いなぁ？）
最高速度 147.4km/h（恐ろしい事を）
走行時間 35分16秒（ちょっと少ないなぁ？）
積算距離 565.6km
走行データは、デタラメではあるが
寒い日でも走ると体も暖まり
むっちゃ気持ええでぇー
|
1月6日は、二十四節季の一つ「小寒･しょうかん」であり、寒の入りとも呼ばれているが
今日は比較的暖かい。ロード･バイクの練習もかねて、ぶらっと初乗りである。
メットはかぶらずに適当に走り近くの公園へ入ると、冬休みも終わりに近づき暖かくもあり
家族連れが多く楽しんでいる穏やかな風景です。
後ろに見えるは交野山（こうのさん）、ＪＲ片町線（学研都市線）が走っています。
右方面が大阪、「北新地」まで快速で３０分で行けます。のどかで、むっちゃのどかで良い所ですよ
|
|
今回の走行データ
走行距離 8.9km
平均速度 14.4km/h
最高速度 32.8km/h
走行時間 1時間13分06秒
積算距離 551.8km
9Kmほどしか走っていないが
身体が、温まりむっちゃ
気持ちの良いひと時です。
|
Copyright (c) 2007 - 2008 WestBook
|
|
| | | |
2008. 12/04 練習コース･出水橋～流れ橋～一休寺
